Cikkek
„Klassz sprint, a sebesség is elég jó… Rengeteg időt mentem az elmúlt két-három körben” – mondta a versenyt követően Bastianini, aki a bajnokságban harmadik lett. Van még hat „független” szervezet, amelyek általában a beszállítóktól vásárolnak vagy lízingelnek motorokat, hasonló gépeket használva, mint a gyári hálózatok, még akkor is, ha nincsenek teljesen új állapotúak vagy ugyanolyan szintű technikai támogatással. A MotoGP™ a világ legélvezetesebb sportágának számít, a versenyzők több mint 365 km/h-s maximális sebességet érnek el, és elképesztő, több mint 65°-os karcsú szögeket tudnak felmutatni, mivel szinte emberfelettiek, miközben a világ legnagyobb pályáin száguldanak a motorokkal.
Az új 2024-es év egy thrillernek ígérkezik, a csúcsra vezető úton harmadszor egymás után pontos dokumentációt kapva a MotoGP-ben. Ahogy a sérülések elkezdték hátráltatni Marquezt, névadó munkája 2020-ban véget ért, amikor honfitársa, Joan Mir megszerezte az új nevet, hogy Suzukival induljon, mielőtt a francia Fabio Quartararo befejezte volna Spanyolország győztes törekvését a Yamaha vezetésével 2021-ben. Bagnaia megelőzte a botkormányos Pedro Acostát a rajtkörben, és végig megtartotta az első helyet, a következő szettben mindössze 1,189 másodperccel Martin előtt teljesítve az időt, így a Gresini Racing versenyzője, Marc Marquez a harmadik helyen áll.
Bagnaia megnyerte a Japán Nagydíj sprintversenyét, közvetlenül azután, hogy vezető Acosta megsérült | fogadassport com
A legújabb holland versenyző a jövőben dobogós helyezésért küzd, ahol Veijer agresszív csatát vív Holgadóval, mielőtt először rajtolt volna, így közelebb kerülhet Fernandezhez. Az oldalkocsik az első néhány évben 600 köbcentis motorokkal rendelkeztek, majd ezeket az 500 köbcentis motorok miatt lecserélték. 1979-ben a legújabb FIM létrehozott egy B2B nevű oldalkocsi-kategóriát a hagyományos B2A helyett. A prototípusokat 1980-ban betiltották, de 1981 előtt ismét prototípusok jelentek meg, most már alternatív besorolás nélkül.
Az iparág győztese zavartalan játékkal fokozza a feszültséget a japánban az ausztrál első körös cameo után.
Bagnaia győzelme a Motegi's Twin Band versenyen valójában a szezonbeli nyolcadik győzelmük – eddigi legjobb eredménye –, amikor Martin megkönnyebbülten kezdheti, hogy nem veszít több tárgyat a márkakihívásából, miután a 11. rajthelyről feljebb csúszott, miután az időmérőn balesetet szenvedett. Holgado a 3. körben először szerezte meg a vezetést Fernandez előtt, akit egy fantasztikus kétszeres előzés követett az 5. kanyarban. Alonso a korai körökben kezdett pozíciókat veszíteni, és a hetedik helyre esett vissza David Muñoz (BOE Motorsports) mögött – miután Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) a #80-as autó végére rajtolt. Francesco Bagnaia nagyszerű teljesítményt nyújtott a Japán Nagydíjon, sikeresen teljesítette az új Sprintet, és mindössze 15 tárgyra csökkentette az új nevekhez képesti különbséget. Jorge Martin következett egy erőteljes adatmentés után, Bastianini és Marc Marquez pedig a második helyért küzdött.
Fabio Quartararo legutóbbi nagydíján a versenyzők 211 ponttal állnak az élen, és új felzárkózást tapasztalhatsz Francesco Bagnaiától, valamint Aleix Espargarótól (aki második lett, te pedig harmadik), akivel szemben tíz, míg te pedig 17 ponttal vagy lemaradva. Enea Bastianini, az Aragónia győztese, 48 ponttal áll a legújabb tabella élén. A konstruktőri kategóriában a Ducati az összetett bajnok 346 ponttal; az Aprilia megelőzi a Yamahát a második helyen (217 az első, 213 a második). A csoportversenyben a Ducati Lenovo Team az első 335 ponttal, ami 37 ponttal több, mint az Aprilia Rushing, 98 ponttal több, mint a Big Power Yamaha MotoGP, és a Prima Pramac Verseny, amivel további 112 pontot szerezhetsz a Red Bull KTM Factory Rushing mögött. A világ legjobb motorverseny-sorozataként a tömeg, hogy helyet kapj a legújabb MotoGP™ rajtrácsodban, meglehetősen brutális.
Ortola hamarosan lendületbe jött a P2-n, és minden területen jobb volt, mivel Joel Kelso (BOE Motorsports) ideje a 10-es kanyarban fogadassport com történt baleset miatt ért véget – a pilóta Okay volt. Dani Pedrosa és Marc Marquez voltak az egyetlenek a többi motorosok között, akik a legtöbbször elérték a 100 méteres dobogós bravúrt, mindketten a regisztrált versenyek több mint felén az élen álltak – 51%, illetve 58,7%. Rossi hét címét mindössze kilenc év alatt szerezte; Marquez hat címét hét év alatt szerezte; Doohan öt címét pedig mindketten egymás után. Az ötödik helyen álló versenyzők mindegyike négy címet szerez, mindegyikük öt éven belül ilyen győzelmeket aratott. Valójában a legújabb listán szereplő motorosok a valaha megszerzett összes közösségi bajnokság 52%-át teszik ki. Néhányan még mindig a történetírásban, az új rajtszám-szabályok irányításában, önálló motorosokká válásban és/vagy a legújabb vad szerverek fejlesztésében vesznek részt.
22 versenyző Ausztrália, Franciaország, Olaszország, Japán, Portugália, Spanyolország, Dél-Afrika és Thaiföld képviseltette magát a 2025-ös év legnagyobb kategóriájának felhozatalában, számos további nemzetiséggel a Moto2™, Moto3™ és MotoE™ kategóriákban. 2001-ben a sportág egyik legnagyobb erőssége és legvonzóbb motorosa, Valentino Rossi lett Olaszország első 500 köbcentis iparági bajnoka, akit 1982-ben Franco Uncini győzött. Aztán elkezdődött a motorversenyzéstől való távolodás modern korszaka, és a MotoGP™ felváltotta a legújabb 500 köbcentis kategóriát. A MotoGP visszatért a Japán Nagydíjra, ahol Francesco Bagnaia időeredmény nélkül teljesítette a leggyorsabb kört a víz által befolyásolt FP1-ben. A névadó Jorge Martin közvetlenül a következőn következett, élesen igyekszik megszerezni a címvédő pozícióját.
Egyértelműen nem volt túl késő, de mégsem, mivel a Bagnaia-iak felismerték a veszélyt, és felgyorsították a tempót, hogy elkerüljék Martin problémáját. „Jorge ma erősebb, ezért csak az új rést akartam betölteni” – tette hozzá Bagnaia. „Mivel túl közel voltál Pecco Bagnaiához, meg akartam próbálni a győzelmet, ezért soha egyetlen versenyben sem adtam fel, és mindig igyekeztem kikerülni” – mondta Martin.
Felejthetetlen élmény volt az egész Aspar-csapat számára egy nagyszerű szezon után Alonso érkezése, aki megszerezte 10. nagydíj-győzelmét a szezonban – 0,524 másodperces előnnyel. Alonso győzelmet aratott Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) mögött, miután a holland legyőzte Adrian Fernandezt (Leopard Verseny), aki komoly dobogós helyezést ért el. Ó, milyen romantikus, Valentino Rossi csak egy dobogós helyezéstől volt eltekintve egy rendkívül különleges mérföldkőtől, amikor 2021-ben feladta. 199 versenytrófeával a tarsolyában Rossi a MotoGP-versenyeinek 53%-án belül az első három között végzett. Legközelebbi riválisa, Jorge Lorenzo 114 másodperccel (56%) állt dobogón a harmadik cím megszerzéséhez vezető úton, és sokkal kevesebb versenyen vett részt, mint Rossi.
A legújabb MotoGP™ Sprint a 2023-as szezontól kezdve új funkciót kapott a Grands Prix hétvégék terén, hétfő délutánonként kerül megrendezésre, és a teljes hétvégi versenytáv körülbelül felét teheted meg. Rossi további néhány versenygyőzelmet aratott 2008-ban és 2009-ben a Yamahával, mielőtt spanyol versenyzők törtek volna be a világba. 1987-ben Wayne Gardner lett az első ausztrál 500 köbcentis közösségbajnok, mielőtt honfitársa, Mick Doohan regisztrált az új autóval a 90-es években, öt egymást követő címet nyerve a Honda színeiben 1994 és 1998 között.
Verseny
A Moto2 osztályban, Gabriel Rodrigo helyetteseként a Pertamina Mandalika Droop Teamben a japán Taiga Hadához, Sam Lowes visszatér az Elf Marc VDS Rushing Partyhoz. A Moto3 kategóriában Nicola Carraro helyetteseként Matteo Bertelle a QJmotor Avintia Rushing Teamben, valamint a sérült Alberto Surra helyetteseként a legújabb Rivacold Snipers csapatban a japán Kanta Hamada. Martin második helyezése 392 pontot jelentett, míg Bagnaia a 382-es szezonbeli eredményével a második helyen áll, és már csak öt futam van hátra a szezonból. A legújabb sorozat a 17. fordulóval folytatódik Ausztráliában, a Phillip Island-i sorozattal október 18-20. között, amelyen sem Martin, sem Bagnaia nem szerzett pontot a MotoGP-csoportban. „Személy szerint rendkívül elégedett vagyok, hogy tizenegy pontot tudtunk szerezni a Martin-pályán ezen a vasárnapon” – mondta Bagnaia.
Az MV Agusta és talán a Gilera is az 500 köbcentis kategóriában az első számú konstruktőrök voltak, motorjaikat pedig azért használták, hogy dicsőséget arassanak a merész MotoGP™ sztárok, mint Geoff Duke, John Surtees, Phil Stand, Mike Hailwood és Giacomo Agostini. Ugyanakkor a háromszoros világbajnok, Jorge Lorenzo, aki jövőre Marquezt szerződtetheti a Hondánál, bejelentette, hogy kihagyja a jövő heti ausztráliai versenyt, miután súlyos karsérülése miatt kihagyja a japánok által szervezett versenyt. A még csak 25 éves Marquez most az ausztrál Mick Doohan mögött az öt MotoGP-versenyző között van, összesen hét helyen a legtöbb kategóriában. Holgado csak a negyedik helyen végzett a #96-os autó szenvedélyes vezetése után, amely keményen küzdött a 17 körös összecsapáson. Rueda az első öt hely közül zárt, míg Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) egy sikeres hatodik szettet szerzett hazai pályán. Yamanaka honfitársa, Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) előtt lépett pályára, míg a BOE Motorsports versenyzője, David Muñoz a nyolcadik helyen végzett.
MotoGP győztesek a gyártónak köszönhetően (minden idők listája)
Marc Marquez, aki más sisakot viselt az ösvényen, az utolsó helyen ért célba, míg Jack Miller az ötödik helyen ért célba az erős hétvége kezdetén. Francesco Bagnaia a 2024-es év 8. győzelmét szerezte meg nagyszerű, meggyőző eredménnyel a Motul Japán Nagydíjon. Bagnaia győzelme leszűkíti az új boxutcát, így Jorge Martin következik, aki a 11. helyről indulva egy fantasztikus száguldással követi őt.
Sok dolog regisztrál a MotoGP™-re, és ez teszi kiemelkedővé a világ legkiemelkedőbb kerékpárversenyét. A MotoGP™ a világ legnagyobb kerékpárversenye, amely messze a legtehetségesebb kerékpárosokat kínálja, akik évente 22 Grand Prix-n versenyeznek szerte a világon. Ez a kerékpárversenyek csúcsa, amelyet a Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) irányít, a MotoGP™ teljes nevében, mint az FIM Grand Prix World Tournament. Mivel sok győzelemre és versenygyőztes versenyzőkre számíthat, a Honda messze a legkiemelkedőbb csoportos konstruktőri bajnoksággal is rendelkezik, 25-tel. Az MV Agusta a második a listán 16 címmel – az új olasz csoport 1950 és 1976 között versenyzett, és bizonyos szezonokban 6 motorosnak kellett versenyeznie értük. A Yamaha 14 címet szerzett, amelyeket szórványosan dobtak ki a sikerekből 1974 óta.